減速機齒輪的材質有哪些呢？

減速機齒輪的材質一般 用什么好 ， 比如 20CrMnTi  可以嗎？ 還有 別的 更好些的嗎 。 當然  價格和 質量 上 綜合考慮

目前有的減速機廠家用20CrMnMO，淬透性及力學性能比20CrMnTi高，塑性及韌性稍低。還有減速機廠家用20CrMnTiH，是高純凈低碳合金鋼，性能比20CrMnTi高，也貴一點。國外的減速機有用16MnCrS5調制結構鋼，國內無此牌號。

齒輪的材質和熱處理方式決定著減速電機的質量，知名的減速電機在齒輪的用料上選擇的是優質材料，后經熱處理加工后才用于減速電機上，這是雜牌減速機所不具備的優勢。

減速電機中常用的齒輪材質，小齒輪為50、355iMn、42SiMn、35CrMo、40Cr、385SiMnMo等；大齒輪為ZG55、zG40Mn2、ZG35SiMn、ZG50SiMn、ZG35CrMo等。根據我國的具體情況，多選用硅錳鋼種。

當齒輪中齒面接觸應力過大時，需要改用強度較大的鋼種及適當提高齒面硬度來增大齒輪的許用接觸應力，或增加齒輪的尺寸(寬度及直徑)來降低接觸應力。

 生產實踐表明，齒輪的承載能力除了由齒面硬度決定外，同時還與齒輪對的硬度差和齒面金相組織有關，而小齒輪調質及大齒輪正火的熱處理配合方式，比大小齒輪均采用調質的使用壽命高。下面所列齒輪對的硬度差及熱處理方式，可供設計參考。

 1)齒面接觸應力小于5200公斤／厘米”時，大齒輪采用zG505iMn(或類似鋼種)，正火處理HBl90—220；小齒輪采用調質處理HB260—290。

 2)齒面接觸應力小于6200公斤／厘米’時，大齒輪采用ZG50SiMn(或類似鋼種)，調質處理HB260—290；小齒輪采用調質(HB250—280)后沿齒溝淬火HRC50。

 3)齒面接觸應力大于6200公斤／厘米’時，大小齒輪均采用調質后沿齒溝表面淬火。

減速電機中齒輪的熱處理方式宜采用單齒中頻埋油淬火，此方法能在大幅度提高減速電機中齒輪精度和密度的同時，不會對齒輪的材質造成影響。

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